發(fā)布時(shí)間：2022-01-06

現(xiàn)在了解油缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，肘桿夾緊部分的彈性變形能的性質(zhì)，具有理論和實(shí)際意義，是不連續(xù)現(xiàn)象，顯示運(yùn)動(dòng)的主要原因是動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的力學(xué)性能與彈性支撐機(jī)構(gòu)的力學(xué)性能之間的動(dòng)態(tài)失配，彈性式夾緊部分的能量轉(zhuǎn)換發(fā)生變化，彈性回彈不干擾開(kāi)啟速度，而使開(kāi)啟持續(xù)移動(dòng)。

現(xiàn)在改變了組合傳動(dòng)系統(tǒng)，斷裂機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度限制行動(dòng)桿大于鎖緊機(jī)構(gòu)的油缸，采用換擋齒輪傳動(dòng)，達(dá)到了節(jié)能進(jìn)步的要求，降低了肘桿機(jī)構(gòu)的夾緊件消耗，和擴(kuò)大設(shè)計(jì)空間,優(yōu)化運(yùn)動(dòng)性能,指出使用氣缸徑向希勒的高度調(diào)整,操作原理的理解共同停止的設(shè)備,確定每個(gè)塊設(shè)備的適當(dāng)時(shí)機(jī),提供選擇和塊設(shè)備的設(shè)計(jì)方法,降低液壓系統(tǒng)壓力。

介紹了兩級(jí)油缸的結(jié)構(gòu)和工作原理，利用系統(tǒng)軟件將兩級(jí)油缸分解為兩個(gè)單級(jí)柳州油缸，建立了兩級(jí)油缸的動(dòng)態(tài)仿真模型。以某型汽車為例，進(jìn)行了垂直液壓系統(tǒng)仿真，建立了移動(dòng)施工中新型電液舉升機(jī)構(gòu)的工作原理。了解液壓系統(tǒng)在液壓缸推力設(shè)計(jì)中的計(jì)算數(shù)學(xué)模型，了解液壓缸支點(diǎn)對(duì)液壓缸推力的影響，液壓缸支點(diǎn)的設(shè)計(jì)規(guī)律。

根據(jù)混凝土泵車的實(shí)際工況，給出了各臂的強(qiáng)度計(jì)算，并采用最危險(xiǎn)工況理論方法和改進(jìn)的浮點(diǎn)編碼遺傳算法實(shí)現(xiàn)了混凝土泵缸連接機(jī)構(gòu)臂系統(tǒng)。通過(guò)仿真模型試驗(yàn)對(duì)布局進(jìn)行優(yōu)化，所提出的布局優(yōu)化方案滿足了系統(tǒng)的運(yùn)行特性、各氣缸的長(zhǎng)度和推力，為汽車臂架系統(tǒng)的智能化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。